Een week nadat het nieuws naar buiten kwam dat de Duitse retailgigant Lidl, onderdeel van de Schwarz Group, een handelsmerk had ingediend om een ​​nieuwe rederij te starten om zijn goederen te vervoeren, heeft het bedrijf naar verluidt overeenkomsten bereikt om drie schepen te charteren en een vierde te verwerven.Op basis van de huidige charterovereenkomsten voor de schepen verwachten waarnemers dat Lidl binnen de komende maanden activiteiten voor Tailwind Shipping Lines zal lanceren.

De exploitant van hypermarkten in Europa maakt deel uit van de op vier na grootste detailhandelaar ter wereld en was naar verluidt op zoek naar meer consistentie en flexibiliteit bij het beheer van delen van zijn toeleveringsketen.Berichten uit de Duitse media suggereren dat Lidl haar schepen naast de grote rederijen zal exploiteren en met de vervoerders zal blijven samenwerken voor een deel van haar transportbehoeften.Lidl bevestigde dat het in de toekomst van plan is een deel van zijn volume, dat naar verluidt tussen de 400 en 500 TEU per week ligt, met zijn eigen schepen te verplaatsen.

De retailer heeft naar verluidt volgens adviesbureau Alphaliner drie kleinere containerschepen voor twee jaar gecharterd en zal het vierde schip direct verwerven.Ze identificeren de schepen die worden gecharterd en zijn afkomstig van Peter Dohle Schiffahrt uit Hamburg, die containerschepen bezit en beheert.Lidl chartert volgens Alphaliner de zusterschepen Wiking en Jadrana.Beide schepen zijn gebouwd in China en opgeleverd in 2014 en 2016. Elk schip heeft een laadvermogen van 4.957 20-voets boxen of 2.430 40-voets boxen inclusief reeferplugs voor 600 containers.Elk van de schepen is 250 meter lang en weegt 58.000 dwt.

Peter Dohle regelt naar verluidt ook dat Lidl een derde schip zal kopen, de Talassia, gebouwd in China en afgeleverd in 2005. Het schip van 68.288 dwt kan tot 5.527 dozen van 20 voet vervoeren en beschikt over 500 koelpluggen.Er waren geen details over de prijs die voor het schip werd betaald.

Michael Vinnen, manager bij FA Vinnen & Co. bevestigde de mediaberichten dat zijn bedrijf de Merkur Ocean van 51.000 dwt aan Tailwind heeft gecharterd.Op zijn LinkedIn-account schrijft hij: “We kijken er erg naar uit om met Tailwind Shipping Lines samen te werken en zijn er trots op dat zij voor ons schip hebben gekozen.Vergeet dus niet om op de Lidl-markten te winkelen om ons schip vol geladen te houden.”De Merkur Ocean heeft een capaciteit van 3.868 TEU inclusief 500 reeferpluggen.

Lidl wil geen details geven over haar transportplannen, maar Alphaliner speculeert dat de schepen tussen Azië en Europa zullen opereren.Het bedrijf heeft ruim 11.000 winkels en is actief in 32 landen, waaronder een intrede in het oosten van de Verenigde Staten in de afgelopen jaren.Ze speculeren dat de eerste afvaart deze zomer zal beginnen.

De Duitse krant Handelsblatt benadrukt dat Lidl niet het eerste Duitse bedrijf is dat een sterkere controle over hun verzendingen zoekt.Volgens Handelsblatt werkten bedrijven als Esprit, Christ, Mango, Home 24 en Swiss Coop samen met de Xstaff-groep om het transport te beheren.Het bedrijf heeft naar verluidt verschillende individuele reischarters uitgevoerd voor een schip genaamd Laila, een containerschip van 2.700 TEU dat wordt geëxploiteerd door CUlines.Lidl is echter de eerste die een containerschip koopt en ook langetermijncharters op schepen accepteert.

Op het hoogtepunt van de verstoringen en achterstanden in de toeleveringsketen meldde een reeks Amerikaanse detailhandelsbedrijven dat ze ook schepen hadden gecharterd om goederen uit Azië te vervoeren, maar ook hier ging het allemaal om kortetermijncharters, waarbij vaak gebruik werd gemaakt van bulkschepen om het gat in de containervervoercapaciteit op te vullen. .