Het aantal nieuwe scheepsbestellingen overschreed de 300, een sterke stijging van bijna acht maal op jaarbasis, en het aantal 277 tweedehands schepen verdubbelde op jaarbasis.In de eerste helft van het jaar stegen zowel het aantal nieuwe scheepsorders op de containerschepenmarkt als het handelsvolume en de prijs van tweedehands schepen.Onder het dilemma van ‘één schip is moeilijk te vinden’ op de markt voor containervervoer, ontketenden rederijen een krankzinnige oorlog om schepen te grijpen.

Het aantal bestellingen voor nieuwe schepen bedroeg ongeveer 300, met een jaar-op-jaar stijging van acht keer

Volgens de laatste statistieken van scheepswaarde bereikte het ordervolume van nieuwe containerschepen in de eerste helft van het jaar 286, ongeveer 2,5 miljoen TEU, met een totale waarde van 21,52 miljard dollar, meer dan het dubbele van het recordniveau van 9,2 miljard dollar in de eerste helft van het jaar. 99 schepen in 2011. Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar is het ordervolume van containerschepen met 790% gestegen, terwijl het ordervolume van containerschepen in 2020 slechts $8,8 miljard bedroeg voor 120 schepen en $6,8 miljard voor 106 schepen in 2019.

Uit gegevens van Vesselsvalue blijkt dat de overgrote meerderheid van de orders voor containerschepen dit jaar geconcentreerd zijn op het gebied van nieuwe Panamax-schepen, met in totaal 112 schepen met een waarde van $13 miljard, vergeleken met 32 ​​schepen met een waarde van $1,97 miljard in 2020.

Volgens de classificatie van scheepseigenaren heeft Seaspan, de eigenaar van het grootste onafhankelijke containerschip ter wereld, het hoogste ordervolume, met een totaal van 40.603.000 TEU, ter waarde van 3,95 miljard dollar;EVA Shipping staat op de tweede plaats met 22 bestellingen ter waarde van 2,82 miljard dollar;Het Dafei-schip, de Wanhai-scheepvaart en de HMM (voormalig modern koopvaardijschip) stonden respectievelijk op de 3e en 5e plaats.

De statistische resultaten van Alphaliner zijn hoger.In de eerste helft van het jaar ontvingen China, Japan en Zuid-Korea ruim 300 orders voor containerschepen, voor een totaal van 2,88 miljoen TEU, goed voor 11,8% van de totale transportcapaciteit van 24,5 miljoen TEU.

Gedreven door het waanzinnige ordertij is ook het aantal draagbare orders van containerschepen toegenomen.Op 30 juni zijn de draagbare bestellingen gestegen van het dieptepunt van 2,29 miljoen TEU in dezelfde periode vorig jaar naar 4,94 miljoen TEU, en het aandeel draagbare bestellingen in de bestaande vloot is ook gestegen van 9,4% in de afgelopen 30 juni. dezelfde periode vorig jaar tot 19,9%, waarvan het aandeel handmatige orders in de omvang van 11.000-25.000 teu maar liefst 50% van de bestaande vloot bedraagt.

Tegelijkertijd is de nieuwe scheepsbouwprijs van containerschepen tot nu toe dit jaar met 15% gestegen.

Ook in de tweede helft van het jaar zal het aantal nieuwe orders voor containerschepen naar verwachting aanzienlijk zijn.Op 6 juli bestelde de marine van Dexiang vier containerschepen van 7000 teu bij Waigaoqiao Shipbuilding.Op dezelfde dag maakte Seaspan ook bekend dat het een bouwcontract had getekend voor 10 LNG-aangedreven containerschepen van 70.000 teu met een grote scheepswerf, en dat de nieuwe schepen zouden worden verhuurd aan Israel Star Shipping.Op 15 juli maakte COSCO Shipping Group bekend dat het 6 containerschepen van 14092 teu en 4 containerschepen van 16180 teu had besteld in de zware industrie van Yangzhou COSCO Shipping.

Bovendien wordt algemeen aangenomen dat de Yangming-scheepvaart zal overwegen om de eerste batch van 's werelds grootste supergrote containerschepen van 24.000 teu te bestellen.Maersk zou met de Hyundai Heavy Industry Group in onderhandeling zijn om minimaal zes en maximaal twaalf methanolaangedreven containerschepen van 15.000 TEU te bouwen.Maersk heeft op 1 juli het eerste methanolaangedreven dual-fuel feeder containerschip van 2100 TEU besteld bij de scheepsbouw van Hyundai Weipu.

Alphaliner zei dat, ervan uitgaande dat de orders uit deze geruchten met succes kunnen worden gerealiseerd en de extra orders van andere reders zullen toenemen, het aantal handheld-orders voor containerschepen in de tweede helft van dit jaar met ongeveer 1 miljoen TEU zou kunnen toenemen om het niveau te bereiken van 6 miljoen TEU.Tegen het einde van dit jaar zal het aandeel handheld-orders voor containerschepen in de bestaande vloot verder zijn uitgebreid tot ongeveer 24%.

Er werden 277 tweedehands schepen verkocht en de scheepsprijs steeg vier keer

Gestimuleerd door de hete markt op de markt voor containervervoer stegen zowel het volume als de prijs van de markt voor tweedehands schepen.Het handelsvolume van containerschepen is in de eerste helft van het jaar ruim verdubbeld en de scheepsprijs is gestegen tot vier keer zoveel als vorig jaar.

Onder verwijzing naar scheepswaarde zei de Baltic International Shipping Association (BIMCO) dat het handelsvolume van tweedehands containerschepen in de eerste helft van dit jaar in totaal 277 bedroeg, een stijging van 103,7% vergeleken met 136 in dezelfde periode vorig jaar.Hoewel het aantal containerschepen meer dan verdubbeld is, bedroeg de totale capaciteit van 227 containerschepen die in de eerste helft van dit jaar van eigenaar wisselden 922203 teu, een stijging van slechts 40,1% op basis van de capaciteit, en de gemiddelde scheepsgrootte was 3403 teu, lager dan het niveau in dezelfde periode vorig jaar.

Gemeten naar het aantal schepen is het containerschip met het grootste handelsvolume dit jaar het feederschip van 100-2999teu.Het handelsvolume van tweedehands schepen bedraagt ​​267, met een stijging op jaarbasis van 165,1%, en de transportcapaciteit bedraagt ​​289636 teu.In termen van transportcapaciteit is het transactievolume van 5000-9999 TEU super Panamax containerschepen echter het hoogst, en de totale transportcapaciteit van 54 tweedehands schepen bedraagt ​​358874 TEU.Grote schepen zijn relatief impopulair op de markt voor tweedehands schepen.Slechts vijf containerschepen van 10.000 TEU en meer wisselden in de eerste helft van het jaar van eigenaar.

In overeenstemming met de stijgende trend van de vrachttarieven en huurprijzen voor containerschepen, is de tweedehandsprijs van containerschepen ook verschillende keren gestegen.Volgens schepenwaarde bedroeg de gemiddelde prijs van tweedehands schepen van de regionale schepen waarvan de transactieprijzen zijn gepubliceerd in juni 17,6 miljoen dollar, ruim vier keer zoveel als de prijs van 4 miljoen dollar in dezelfde periode vorig jaar.

Volgens de gegevens van Clarkson vertoont de prijs van grote, middelgrote en kleine containerschepen ook een stijgende trend afhankelijk van het aantal TEU.Het meest prominente scheepstype ligt in het bereik van 2600 teu tot 9100 teu, waarbij de scheepsprijs met 12 miljoen dollar stijgt tot 12,5 miljoen dollar, wat erg populair is op de markt.

Volgens de analyse van insiders kan het groeitempo van de nieuwe scheepvaartcapaciteit, als gevolg van de voortdurende toename van de vraag naar transport en de stijgende vrachtprijzen, het groeitempo van deze vraaggolf niet bijhouden, die heeft geleid tot een aanzienlijke toename van de transportcapaciteit. volume en prijs van tweedehands schepen dit jaar.

Peter Sand, hoofdscheepvaartanalist van BIMCO, zei: “Om op korte termijn extra capaciteit te verkrijgen om aan de huidige vraag te voldoen, kunnen containerrederijen alleen kiezen voor de charter- en tweedehandsschepenmarkt. Omdat de beschikbare transportcapaciteit snel opraakt "Omdat de markt voor bevrachting steeds duurder wordt en zelfs moeilijker wordt om een ​​schip te vinden. Daarom kunnen containerrederijen er alleen voor kiezen om bestaande tweedehands schepen te kopen. Momenteel zijn de kosten, of het nu gaat om het charteren of kopen van schepen, behoorlijk hoog. hoog. "

"Vanuit het standpunt van de verkoper biedt de huidige prijs van een tweedehands schip een enorme motivatie om te verkopen, omdat de winst uit de verkoop van het schip vandaag de dag het verlies van het schip gedurende de hele levensduur kan goedmaken."

Clarkson schreef de grote toename van transacties met tweedehands schepen toe aan de algehele verbetering van de scheepvaartmarkt.In de eerste helft van het jaar bedroeg de Clarksea-index gemiddeld 21.717 dollar per dag, een stijging op jaarbasis van 27%, 64% hoger dan het gemiddelde niveau sinds januari 2009, het hoogste halfjaarlijkse gegevensniveau sinds 2008. is het containerschip ongetwijfeld het meest ‘welvarende’ scheepstype, met een recordhoogte.